广佛大桥最新消息（持续更新）

　　广佛大桥分两期建设，一期于2020年底动工，项目计划2024年3月建成通车。

　　更新时间：2023年10月9日

　　9月28日，广州市交通部门举行2023年全市交通建设工程“质量月”活动，公布广佛大桥(一期)建设新进度。目前，广佛大桥系统工程(一期)项目总体进度已完成82%，下部结构建设完成，钢主塔已封顶。

　　广佛大桥一期项目连接佛山南海和广州大坦沙岛，位于广佛交界、广佛同城化的中心规划地区，于2020年12月25日开工。路线起于佛山市南海区建设大道，通过白沙河大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3公里，主线设计速度为60公里/时，主桥为双向6车道。

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　　更新时间：2023年2月20日

　　广佛大桥预计在2024年3月如期完工，连接芳村到白云机场的城际线路陆续建成，多项重点建设项目计划高速推进中。

　　广佛大桥(一期)目前在建中，桥梁土建工程已基本完成，正在进行大桥钢结构主塔安装，有望在2024年3月如期完工。广佛大桥(一期)起于佛山市南海区建设大道，通过白沙河大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3km，主线设计速度为60km/h，主桥为双向6车道。

　　芳村至白云机场城际项目建成后将与地铁22号线贯通运营，并在方石站、白云城市中心站与广花城际互通，实现与广花城际、地铁18号线的跨线运营，形成广州都市圈重要的南北向交通廊道。

　　中山八路交通换乘枢纽：

　　中山八路总站是广州西部一个大型的公交站场，未来这里将建成一个集公交、地铁、社会停车等一体的综合性交通枢纽。根据规划，该项目规划用地总面积约为33825平方米，地上6层、地下3层，可提供约342个社会停车位，是缓解中心城区交通拥堵、提高交通资源利用效率的有效手段。

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　　更新时间：2022年9月29日

　　近日，广佛大桥100.5米高的主塔正在进行吊装，动用了独立高度102米的200吨塔机大型设备。

　　广佛大桥水面以上90多米高钢主塔需要分节吊装，最大节段重达162吨，结合工程考虑，工程方专门针对大桥建设情况度身定造了一台独立高度大型安装设备，这个塔机独立高度102米，全球第一，不需要任何护墙可自动爬升，直接伸高到102 米，而且不变形，可抗12级台风，抗击其他不利因素的影响，一步到位;塔机的最大吊重能力达200吨，在全球位列第三。

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　　更新时间：2022年8月1日

　　广佛大桥主墩塔座已具规模，目前正在进行混凝土浇筑工作。

　　在位于珠江西航道中央的广佛大桥主墩塔座施工现场，数十米宽的围堰范围内桥梁主墩塔座已经初具规模，与珠江水面平齐、深达40米的桩基已经基本完成混凝土浇筑，目前正进行最后一仓混凝土浇筑。

　　广佛大桥的建设关键是斜拉主桥主塔、主梁施工，目前主塔下塔柱第二仓混凝土浇筑完成，进度可控，预计今年内主塔完成封顶。后续，广佛大桥的主墩桥塔将在近期转入上部钢结构施工。

　　广佛大桥分两期建设，一期于2020年底动工，项目计划2024年建成通车。

　　广佛大桥系统工程一期

　　该工程为东西走向，西接广佛交界的建设大道，东至大坦沙岛，路线长约 1.3公里，设置一座主线桥及4座匝道桥，其中广佛大桥全长278米，为特大型桥，采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥，塔高100.5m。其中广州方向设有BCD3条匝道，佛山方向设有一条A匝道。

广佛大桥系统工程(一期)效果图(往期资料图，以最新发布为准)

　　建成通车后：

　　佛山方向车辆可从A匝道上桥抵达大坦沙岛，经珠江东桥快速到达广州市中心;

　　去往金沙洲方向的车辆过桥后可从B匝道下桥;

　　荔湾方向车辆可从D匝道上桥过江，车辆去往荔湾方向从C匝道下桥。