2023年佛山地铁3号线最新消息(持续更新)

　　▶2022年6月30日消息：

　　顺德水道大桥完成通航验收

　　6月30日，佛山地铁3号线顺德水道大桥专用航标正式启用，标志着顺德水道大桥通航验收顺利完成。

　　顺德水道大桥位于佛山地铁3号线伦教站至三洪奇站之间，是省内已建及在建地铁项目中少有的跨水道地铁斜拉桥。

　　桥梁总长355.6m、宽11.8m。大桥采用单孔双向通航，主墩间的有效净宽161m，通航净高10m。

　　顺德水道大桥通航验收是3号线第一个完成的专项验收，标志着3号线首通段专项验收实现“0”的突破。后续，佛山铁投集团将继续发扬咬定青山不放松的精神，以十足的干劲，为首通段的开通目标添砖加瓦。

　　南海广场站~叠滘站区间左线隧道顺利贯通

　　6月30日上午11:00伴随着盾构机刀盘转动破墙而出的轰鸣声，佛山地铁3号线工程南海广场站~叠滘站区间(下文简称“南叠区间”)左线隧道顺利贯通。

　　南叠区间左线盾构于2019年10月16日始发，为佛山地铁首个开工建设的上下叠线的区间，该区间由中建四局承建，长约1.68公里。该区间地处中心城区，线路沿线建筑物密集，且地质条件较为复杂，区间线路沿南海大道向北敷设，穿越创鸿广场，下穿人行天桥，然后线路往西北方向，依次下穿南海建筑机械厂综合楼、省机床厂建筑群、丽雅苑球场等，而后线路逐渐在竖向上拉开距离，变为叠线(左线在下，右线在上，叠线段长度约780m)，最后沿着海三路向西敷设，到达叠滘站。

　　南叠区间左线隧道穿越的地层主要为中风化泥质粉砂岩层、强风化泥质粉砂岩层、微风化泥质粉砂岩层，全风化碎屑岩层;结合地层条件，区间左线盾构机采用了中船重装的土压平衡盾构机。

　　在多种因素的影响下，南叠区间盾构施工掘进过程一波三折，该盾构在施工期间历经了数次开仓换刀，换盾尾刷、叠线段地面注浆加固作业，始发掘进至贯通历经艰险，历时32个月。

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　　▶2022年6月29日消息：

　　佛山市地铁三号线桂城站交通疏解

　　目前，佛山市城市轨道交通三期工程桂城站，位于南海大道与南桂路十字交叉口的主体结构已完成施工，需要将南海大道(南桂路以北至农业银行旁天桥段)整体向西迁移(靠南海印象汇方向)，以对E出入口进行施工。

　　该导改迁移工程计划于6月28日22时开始施工。

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　　▶2022年6月22日消息：

　　佛山地铁3号线狮山站到大学城站实现双线贯通

　　6月22日下午，在大学城站参建人员的喝彩声中，“天佑70号”盾构机刀盘破壁而出，佛山地铁3号线工程狮山站～大学城站区间左线顺利贯通。该区间右线隧道已于6月17日贯通，5天内完成2台盾构机的接收，实现了双线贯通，标志着3号线北调整段又一关键节点取得突破。

　　佛山地铁3号线首通段卫生学评价方案顺利通过专家评审

　　6月22日，佛山地铁3号线首通段卫生学评价方案正式通过专家评审，为后续佛山地铁3号线公共场所卫生学竣工验收评价的顺利开展奠定实质性基础。本次专家评审由佛山市卫生监督所牵头邀请了广东省卫生监督所、广州市卫生监督所、清远市卫健局三市公共场所卫生监督专家参与，共促3号线首通段工程项目顺利通过公共场所卫生学竣工验收。

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　　▶2022年6月21日消息：

　　此前，该线路首通段最后一个区间(北滘公园至高村)在6月10日实现短轨通，并于6月12日实现长轨通，至此佛山地铁3号线首通段全线实现轨通。现在有条件开通的就是首通段，共计22座车站，南起顺德站，北至镇安站，预计今年年内试运行。目前，顺德站和镇安站这2个站部分工程未完成，计划7月下旬全部车站完成三权移交，初步计划8月中旬就可以实现联调联试。

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　　▶2022年6月14日消息：

　　离试运行再进一步!佛山地铁3号线首通段全线轨通

　　6月10日3号线首通段最后一个区间(北滘公园至高村)实现短轨通并于6月12日实现长轨通，至此佛山地铁3号线首通段全线实现轨通，预计今年年底实现试运行。

　　3号线首通段共计22座车站，南起顺德站(原顺德学院站)，北至镇安站。

　　铺轨长度共计88.771km，设置有单开道岔45组、交叉渡线5组。主要含一般整体道床、双层非线性中等减振整体道床、减振垫浮置板整体道床、钢弹簧浮置板整体道床、梯形轨枕整体道床等形式。

　　工程全面贯彻绿色施工理念，采用了纯电动新能源轨道车、纯电动新能源焊轨车、纯电动铺轨小吊车、轮胎式铺轨机、新能源中频正火车等一批绿色、环保、节能的新能源高精尖设备。在提升铺轨效率的同时，极大降低了施工生产中产生的碳排放和环境污染，做到了绿色环保施工，保障了工人身心健康。

　　工程还全面采用高速铁路精密测量轨道控制网(CPⅢ)，为调线调坡测量、设备安装测量、轨道的铺设、轨道的精调、沉降变形监测和运营维护提供统一的控制基准，提高轨道的几何线性参数，提升了地铁运行的安全性和乘客乘坐的舒适性。

　　截至目前，3号线首通段站后工程方面车站设备安装及装修完成率超93.42%，22站全部实现400V电通;顺德学院-三洪奇、高村-镇安已完成低中高速热滑;4辆蓄电池工程车、27列电客车已完成出厂验收，21列电客车已运抵段场。

　　下一步建设事业总部将在首通段轨通的基础上全面统筹后续机电剩余施工，协同参建各方全力以赴向3号线首通段开通初期运营的目标发起胜利冲锋。预计地铁3号线首通段年内试运行。

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　　▶2022年6月9日消息：

　　季华六路站朝安南路-季华六路顺利“还路于民”

　　6月7日上午10点，佛山市城市轨道交通3号线季华六路站(原电视塔站)朝安南路-季华六路道路恢复工作顺利完成，至此围蔽四年的朝安南路-季华六路路口顺利开通。

　　季华六路站为佛山地铁3号线位于市中心的主要车站之一，该车站位于季华六路与朝安南路“T型”交叉口位置。为配合季华六路站主体结构的施工，在季华六路-朝安南路路口进行了为期四年、共计两期三阶段的交通导改。

　　如今，随着季华六路站土建施工进入尾期，我司组织参建单位并协调交警、市政等相关部门积极推进“还路于民”工作，顺利完成了本次主干道上重要路口的道路恢复工作。

　　接下来，朝安南路-季华六路路口将调整为“T字”灯控路口，采用“右进右出”的交通组织方式，并保留朝安南路南往北方向掉头位。具体交通组织如下图所示。

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　　▶2022年5月27日消息：

　　全国首个建设线路地保高位智能视频监控试验项目顺利通过专家评估

　　近日，佛山铁投集团组织召开了佛山市城市轨道交通3号线工程南段保护区高位智能视频监控试验项目专家评估会，并邀请来自广州地铁、深圳地铁、东莞地铁、华南理工大学和中铁二院等单位从事城市轨道交通保护管理、图像识别研究和系统设计等专业的行业专家进行评估指导。

　　高位监控试验项目是铁投集团地铁保护办公室针对近期全国多地城市轨道交通保护区内屡次发生险性事件做出的科技化手段探索。

　　针对佛山地铁3号线沿线的周边环境复杂、地质条件差、保护区内“未报先建、违规施工”问题突出等实际情况，结合我市城市轨道交通指挥部进一步加强地铁保护信息化水平的工作要求，经过多次考察论证，最终将高位智能视频监控系统引入城市轨道交通保护区巡查管理工作。

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　　▶2022年4月30日消息：

　　2022年4月28日佛山地铁3号线大学城站顺利完成底板封底节点

　　4月28日经过19小时连续浇筑，最后一仓底板顺利浇筑完成，标志着佛山地铁3号线大学城站又一关键节点顺利突破，为下一步主体结构封顶打下了坚实基础。

　　大学城站为地下三层车站，车站总长182m，标准段宽度20.1m，基坑深度23.4-26.2m，主体结构共分9仓段施工。

　　大学城站作为狮大区间盾构接收和再始发车站，其封底和封顶两个节点至关重要。受方案调整、林地手续、开工时间等影响，该站计划工期大幅缩减，且面临汛期施工、场地狭小等困难，工期异常紧张。

　　为克服施工困难确保节点如期完成，大学城站科学组织，反复优化工期、狠抓安全质量，抓施工黄金时段，现场百余名建设者掀起施工热潮，顺利完成底板封底节点，向主体结构封顶目标全力冲刺。

　　▶2022年4月15日消息：

　　2022年4月7日下午，佛山地铁3号线工程3204-1标土建标段顺利通过5个单位工程的验收，标志着3204-1标完成全部(子)单位工程验收!

　　2022年4月7日下午，佛山地铁3号线工程3204-1标土建标段顺利通过5个单位工程的验收，标志着3204-1标完成全部(子)单位工程验收!

　　该次验收工作由佛山铁投集团组织，佛山市轨道交通局、设计单位、勘察单位、监理单位、咨询单位、第三方监测单位、第三方测量单位及施工单位共同参加，通过现场实测实量、结构外观质量检查及档案资料查阅，验收小组一致认为各单位工程均满足设计及规范要求，满足安全和主要使用功能，同意通过单位工程验收，并将项目资料整理和归档工作列为全线样板。

　　在项目建设过程中，全体参建人员攻坚克难、奋力拼搏，克服了施工区域受限、交叉作业等困难，通过调整施工工法、优化施工方案、增加施工人员和施工作业面等方式，安全、优质地实现各项节点目标。

　　项目施工期间最高保持8台盾构机同时掘进，在多线并行、跨区施工的情况下，施工进度持续领跑全线，施工期间，创造了5天时间2台盾构机到达接收的纪录，先后克服了下穿广东潭州国际会展中心、下穿覆土仅8米的高压燃气管道、侧穿广佛环城际轨道，穿越上僚村等民房群，40个昼夜连续攻坚下穿处于全断面砂层的佛山市主干道季华路等诸多施工难点，安全有效化解了各项重大风险。

　　2021年，3号线工程3204-1标土建标段还荣获广东省优质结构奖、广东省安全文明施工示范工地等奖项。

　　3203-2标荔村站、新松站子单位工程验收

　　2022年4月8日，佛山铁投集团验收及移交委员会土建专业组副组长陈树杰组织召开了荔村站、新松站子单位工程验收。佛山市轨道交通局、佛山市城市轨道交通三号线发展有限公司、勘察、设计、施工、监理、第三方监测、测量等单位参加了验收会议。

　　按照会议流程，由施工单位对工程质量做自评报告，监理、设计、勘察做评估报告，建设事业总部做合同完成情况报告。各参建方汇报完毕后，由验收组划分的三个专业小组(工程实体组、档案资料组、商务组)进行各自的验收检查工作。

　　最后，各验收组分别对实体质量情况、档案资料情况及计量支付情况发表了检查意见。一致认为工程质量合格，档案资料完备，履约情况较好。经会议讨论，同意荔村站、新松站子单位工程验收通过。

　　2个标段顺利完成单位工程验收工作，不仅鼓舞了集团的团队士气，也为3号线首通段的开通目标奠定了坚实基础。后续，佛山铁投集团将压实责任、加紧推进后续剩余单位工程的验收工作。

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　　▶2022年4月7日消息：

　　佛山市城市轨道交通三号线工程首通段竣工环境保护验收

　　近日，佛山市公共资源交易中心发布“佛山市城市轨道交通三号线工程首通段竣工环境保护验收服务”招标公告。“竣工环境保护验收”是旨在评价和检验建设项目在环境保护工作方面建设的合格性，是工程项目竣工验收的重要环节之一。

　　该招标项目的建设资金已落实，项目业主为佛山市城市轨道交通三号线发展有限公司，招标控制价为1645487.00元，服务期暂定自合同生效起至2022年12月15日。

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　　▶2022年4月1日消息：

　　佛山地铁3号线逢沙停车场生产维修楼顺利移交运营事业总部

　　3月31日，3号线逢沙停车场生产维修楼顺利移交运营事业总部。该节点的顺利完成为逢沙停车场的正常使用扫除了关键障碍，更为3号线首通段的开通运营提供了先决条件。

　　逢沙停车场主要承担3号线首通段的车辆停靠、定修等功能，而生产维修楼作为停车场的枢纽控制中心承担着整个停车场的办公、住宿、设备控制等功能，其重要性不言而喻。

　　其中，本次移交的生产维修楼总占地面积约24479.69m²，建筑层数为地下一层，地上十层，建筑高度约46.7m。

　　自2021年3月31日维修楼主体结构封顶以来，建设事业总部组织各单位认真筹划、细化进度任务、增加施工力量投入，最终克服多专业交叉施工、工序繁琐，因疫情原因作业人员不稳定等各种不利影响，按施工节点目标，顺利实现维修楼逐步移交。

　　生产维修楼如期移交运营事业总部是逢沙停车场重要的里程碑节点，由此项目进入到最终收尾阶段。

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　　▶2022年3月4日消息：

　　佛山地铁3号线大良站最新进展情况

　　动力照明工程：累计完成85%(含区间)；通风空调工程：累计完成80%(含区间)；给排水及消防系统：累计完成75%(含区间)；FAS/BAS系统：累计完成65%(含区间)；气灭：累计完成95%；装饰装修(设备区部分)：累计完成95%；装饰装修(公共区部分)：累计完成45%。人防门：累计完成80%。

　　接下来，施工单位将着重推进公共区域装修和机电机房设备安装和调试工作，力争车站在2022年上半年具备三权移交条件。